2月11日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）召开月度信息发布会，披露2026年1月份汽车产销数据。数据显示，今年1月份我国汽车产销分别完成245万辆和234.6万辆，产量同比微增0.01%，销量同比下降3.2%；汽车出口延续高增长态势，1月份出口68.1万辆，同比增长44.9%。
中汽协副秘书长陈士华表示，开年首月行业总体运行平稳，但受新能源汽车购置税政策切换调整、多地购车补贴政策年度交替、部分消费需求在2025年提前释放等因素影响，乘用车市场销量有所下降；与此同时，商用车延续向好态势，新能源汽车市场总体平稳运行。随着“两新”政策平稳衔接、各地实施细则陆续落地，以及《加快培育服务消费新增长点工作方案》对汽车后市场服务等领域的带动，车市需求有望企稳回升。
内需阶段性波动下结构分化显现商用车与新能源韧性凸显
从总量看，1月份汽车国内销量为166.5万辆，同比下降14.8%，环比下降33.9%。政策切换与补贴年度交替带来的“观望”情绪，叠加去年需求部分前置，是当月销量同比回落的重要背景。
分车型看，乘用车市场销量有所下降。1月份，乘用车销量198.8万辆，同比下降6.8%，环比下降30.2%。其中，中国品牌乘用车共销售132.9万辆，环比下降32.1%，同比下降8.9%，占乘用车销售总量的66.9%，销量占有率比去年同期降低1.5个百分点。从品种来看，SUV表现相对更具韧性，与去年同期相比SUV销量微增，其他三大类乘用车品种销量不同程度下降。
商用车则延续向好态势，成为1月份行业结构亮点。数据显示，1月份商用车销量35.9万辆，同比增长23.5%；其中货车销量32.3万辆，同比增长27.9%，重型货车销量10.5万辆，同比增长46%。业内人士认为，随着物流运输需求逐步修复、基建与工程项目开工节奏推进，商用车市场延续恢复性增长符合预期。
新能源汽车市场整体保持平稳运行。1月份，新能源汽车销量94.5万辆，同比微增0.1%；新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的40.3%。值得关注的是，新能源汽车产销结构继续优化。纯电动汽车销量59.7万辆、同比增长4.0%，插电式混合动力汽车销量34.8万辆、同比下降5.9%。这也反映出在政策调整与消费偏好变化的背景下，市场对不同动力路线的选择正加速分化。
陈士华进一步表示，“十五五”时期是我国汽车产业向高质量转型的关键窗口期，汽车行业在保持市场稳健运行的同时，更需着力提质增效。随着各地“两新”政策细则陆续落地、汽车后市场服务供给加快完善，叠加新产品密集投放与供给侧升级，车市需求有望逐步企稳回升。
出口动能持续释放新能源车与头部企业共同抬升外贸景气
国新证券汽车行业分析师方曼乔表示，当前，汽车市场将进入阶段性调整期，但新能源车型仍具备增长潜力。新车上市加剧市场竞争，出海将成为今年车企增量市场的主要推动力。
中汽协数据显示，1月份汽车出口68.1万辆，同比增长44.9%。其中，乘用车出口58.9万辆，同比增长48.9%；商用车出口9.3万辆，同比增长23.6%。
从出口结构看，新能源汽车仍是拉动出口高增长的核心变量。1月份新能源汽车出口30.2万辆，同比增长100.5%；其中新能源乘用车出口29.5万辆，同比增长105.1%。进一步拆分动力类型，纯电动汽车出口20.2万辆，同比增长102.1%；插混汽车出口9.9万辆，同比增长97.3%，显示出“纯电+插混”双轮驱动格局进一步巩固。
从企业维度看，出口头部集中效应与结构性亮点同步显现。在整车出口前十企业中，奇瑞汽车1月份出口11.9万辆，同比增长47.2%，占总出口量的17.4%；吉利汽车出口7.7万辆，同比增长1.4倍，增速表现突出。同时，前十出口企业中九家实现出口量正增长，反映出我国车企“出海”已从单点突破迈向多主体协同。
北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对《证券日报》记者表示，汽车出口高景气的背后，一方面是我国汽车产业链体系完整、规模化制造与电动化供应链优势持续释放；另一方面，企业在产品适配、渠道与服务网络建设、海外本地化合作等方面投入加大，推动出口从“量增”向“量质齐升”演进。与此同时，新能源汽车在海外市场的接受度提升，也为我国汽车出口提供了更强的结构支撑。
展望后市，“开年首月国家密集推出惠民惠企政策，有助于进一步激发市场活力、稳定行业运行。”远东资信汽车行业高级研究员梁蕴兮对《证券日报》记者表示，2月春节前市场热度提升符合往年规律，但今年假期较长，节前销量将决定2月市场行情。
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